Европейские компании продолжают выкупать крупные логистические хабы для разгрузки, перевалки, перегрузки и хранения различных товаров и грузов на Украине. Особенно их привлекают терминалы с подведенными железнодорожными путями.
Так, швейцарско-итальянская компания Mediterranean Shipping Company (MSC – «Средиземноморская судоходная компания») приобрела сразу два объекта: контейнерный терминал ООО «Мостиска Драй Порт» (площадь свыше 36 га), расположенный в городе Мостиска Львовской области на реке Сечна (переработал более 72,4 тыс.
TEU в 2023 году) и терминал Eurobridge, находящийся на станции Батево в Закарпатской области рядом с венгерско-словацкой границей.Базирующаяся в Женеве (Швейцария) частная судоходная компания MSC с итальянскими владельцами, с января 2022 года является крупнейшей в мире по вместимости контейнеровозов, а на конец 2023-го – и морским перевозчиком (799 судов, вмещающих 5,61 млн TEU). MSC купила 60% акций Eurobridge через свою немецкую логистическую фирму Hamburger Hafen und Logistik AG (MSC владеет 50% HHLA). Eurobridge является крупным перегрузочным комплексом на Чопской железнодорожной горловине, который обрабатывает значительную часть грузов, следующих из Европы на Украину. Он соединяет железнодорожные системы с шириной колеи 1520 мм и 1435 мм, оборудован пятью козловыми кранами и является многоцелевым терминалом, способным перегружать контейнеры, сыпучие грузы и сжиженный природный газ (СПГ).
Скупка логистических хабов говорит о нескольких вещах. Во-первых, вкладывая деньги, несмотря на ведущиеся боевые действия, европейцы демонстрируют уверенность, что Западная Украина точно не достанется России. Во-вторых, терминалы нужны европейцам для расширения маршрутной сетки, в том числе для ввоза на Украину оружия, обеспечивая сухопутный коридор между Балтийским и Черным морями.
В-третьих, происходящее укладывается в расширение НАТО и помечает сферу влияния Запада.
Свежие комментарии