На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

Свежие комментарии

  • Владимир Акулов
    Конечно  ,  мужик бл..дун ...И  может  наградить  даму  неизлечимым  сифилисом  или  спидом...Свобода  секса  без  по...Письмо: «Кто он п...
  • Гарий Щерба
    Ну , тогда немецкие заводы ВПК БОМБИТЬ НАДО....!!!Чем грозит России...
  • Валерий
    Все таки 69-лет. Явно, по нему плачет средство ухода Гебельса в дучший из миров.Кандидат в канцле...

Воздушный исполин: как ТБ-3 стал одним из символов раннего СССР

Работа над новым самолетом началась в 1925 году. Остехбюро обратилось к ЦАГИ - Центральному аэрогидродинамическому институту с предложением разработать четырехмоторный транспортный самолет. Работы над проектом начали в декабре. К началу 2027 года был готов предварительный чертеж. Через два года Остехбюро уточнило требования и заключило с ЦАГИ договор о постройке опытного самолета.

В марте 1930 года проект утвердили с замечаниями. 22 декабря летчик Михаил Громов совершил первый полет. Но тогда летчику с трудом удалось посадить машину из-за того, что в полете секторы газа американских двигателей разболтались. 25 апреля 1931 года состоялось испытание уже улучшенной версии самолета c увеличенным оперением и немецкими моторами. После государственных испытаний самолет и стали называть ТБ-3.

В сентябре 1931 года во всех узлах самолета заменили импортную хромомолибденовую сталь отечественной сталью хромансиль ХНЗА. Импортными оставались только полуоси шасси. 4 января 1932 года на аэродром …

 

 

Ссылка на первоисточник
наверх